Su garu
atsipalaidavus
į kalnus

Jenbach geležinkelio stotis yra puikiai sujungta su nacionaliniu ir tarptautiniu geležinkelių tinklu. Keliautojai iš Insbruko, Kufšteino, Zalcburgo, Vienos, Miuncheno ir daugelio kitų miestų patogiai pasiekia Jenbach su ÖBB tolimojo ir regioninio susisiekimo traukiniais. Eikite per požeminę perėją į 1-ąją platformą – rytinėje stoties pastato pusėje yra Achensee geležinkelio stotis. Taip jūsų kelionė prasideda ramiai, be spūsčių ir ypač draugiškai aplinkai. Čia rasite tvarkaraštį.

Kelios Tirolio transporto sąjungos (VVT) linijos reguliariai jungia Jenbach su vietovėmis aplink Achensee ir Inntal. Autobusai sustoja tiesiai prie Jenbach geležinkelio stoties, todėl persėdimas į Achensee geležinkelį yra greitas ir patogus. Naujausi tvarkaraščiai ir maršrutai pateikiami VVT tvarkaraščių paieškoje – taip kelionę galite suplanuoti vos keliais paspaudimais. Dėl gero grafiko traukiniai, autobusai ir Achensee geležinkelis puikiai dera. Pasiekite Achensee geležinkelio stoteles viešaisiais regioniniais autobusais (tvarkaraštis). Šie regioniniai autobusai yra nemokami su Achensee svečio kortele.

Jei atvykstate iš Zillertal, Jenbach pasieksite patogiai su Zillertalbahn. Zillertalbahn traukiniai baigia maršrutą tiesiai Jenbach geležinkelio stotyje, kur yra Achensee geležinkelio pradžios taškas. Atvykę eikite per požeminę perėją į 1-ąją platformą. Rytinėje stoties pastato pusėje yra Achensee geležinkelio bėgiai. Taip kelionė iš Zillertal prie ežero tampa ypatinga patirtimi geležinkeliu. Čia rasite tvarkaraštį.

Visiems svečiams, atvykstantiems automobiliu ir perkantiems bilietą Achensee geležinkeliui, tą pačią dieną tiesiai Jenbach geležinkelio stotyje yra modernus Park-&-Ride garažas. Su Achensee geležinkeliu galite parkuoti tik už € 2,00 per dieną – įvažiavimas vyksta patogiai pagal numerio atpažinimą. Iš parkavimo aukštų per 3 minutes pėsčiomis be kliūčių pasieksite stotį ir Achensee geležinkelį – būtinai Achensee geležinkelio parduotuvėje nurodykite savo automobilio numerį. Tikslus adresas: Bahnhofstraße 8, 6200 Jenbach

Achensee geležinkelio stotelėse Seespitz, Maurach Mitte, Eben ir Jenbach yra pakankamai parkavimo vietų. Patogiai pasiekiamos aikštelės yra visai šalia geležinkelio stotelių ir idealiai tinka dienos svečiams, keliautojams ir žygeiviams, norintiems patogiai atvykti. Iš stotelių yra patogūs ryšiai su laivais, autobusais ar pėsčiųjų maršrutais aplink Achensee. Atkreipkite dėmesį, kad visose vietose gali būti taikomi parkavimo mokesčiai. Mokesčiai ir sąlygos nurodomi vietoje.

Turistinės grupės Achensee geležinkelyje yra šiltai sutinkamos. Autobusai atvyksta tiesiai prie Achensee geležinkelio stoties ir gali patogiai įlaipinti bei išlaipinti keleivius. Patogi apsisukimo galimybė leidžia lengvai atvykti ir išvykti. Achensee geležinkelio parduotuvėje vairuotojai gauna visą svarbią informaciją ir tikslų adresą, kur transporto priemonės gali būti nemokamai pastatytos netoliese.

2013

• Katilas Nr.: 702 pagrindinė apžiūra, visi katilai ir lokomotyvų dalys vėl priskiriamos prie originalios numeracijos. Pirmą kartą HU su vandens slėgio bandymu atliekama Jenbach dirbtuvėse, dugno žiedas yra kniedijamas mūsų darbuotojų, prižiūrint dipl. inž. Rudolf Langeloth.

2012

• Visos kalnų trasos iki geležinkelio km 3,634.74 (3.429,19 metrų) užbaigimas.
• Tiltų remontas ties Eben geležinkelio km 3,5325
• Spyruoklinės įleidimo dalies perkėlimas nuo geležinkelio km 0,205.58 30 metrų Jenbach kryptimi iki 0,175.58
• Adhezijos atkarpa Jenbach stotyje sumažėja iki 175,58 metrų, o dantytas bėgis pailgėja iki 3.459,16 metrų.
• Seespitz geležinkelio km 6,7630 bėgių sistemos užbaigimas (324 metrų), pirmą kartą ant betoninių pabėgių ir sunkiojo profilio S 49.
• Projektavimas Gianluca Sozio, įgyvendinimas Achenseebahn infrastruktūra.
• Naujos stoties Maurach Mitte - Rofanseilbahn užbaigimas, perono kraštas (350 mm SOK), su laukimo paviljonu.
• Katilas Nr.: 701 ir 703 pagrindinė apžiūra.
• Vežimo rodiklis: 102.385 žmonių

2011

• Fischl (pusė kalnų trasos) išsukimo vietos projektavimas ir statybos pradžia, apie 300 metrų su 2 vietinėmis perjungimo sankryžomis, Riggenbach sistema.
  (Dipl. inž. Judmaier, dr. Sommerer ir Gianluca Sozio projektavo ir planavo)
• Kalnų trasos užbaigimas iki apie geležinkelio km 2,9.
• Vežimo rodiklis: 101.748 žmonių

2010

• Pirmą kartą nuo 1930 m. yra prieinamos 4 lokomotyvos.
• Gegužės 10: Lok 2 gauna naują katilą iš Tschuda įmonės (pirmas naujas katilas Achenseebahn).
• Lok 4 važiuoja su senu Lok 2 katilu.
• Pradedamas 7-asis MIP 2010–2014 su 3,13 mln. eurų kalnų trasos užbaigimui ir priežiūrai.
• Birželio 24: Nauji valdybos rinkimai, Christian Kittl tampa nauju Achenseebahn akcinės bendrovės pirmininku.
• Apskaitos ir komercinių procesų atnaujinimas ir modernizavimas.
• Kalnų trasos užbaigimas iki geležinkelio km 2,5.
• Valdybos sprendimas dėl išsukimo vietos Fischl, geležinkelio km 2,2.
• Vežimo rodiklis: 103.146 žmonių

2009

• Lok 4 surinkimas, užbaigimas iki 2009 m. balandžio.
• Sprendimas dėl kapitalo padidinimo apie 1957 paprastųjų akcijų po 70 € nominalo, pardavimo kaina 100 €.
• 120 metų jubiliejus, kartu su Kaiserjäger Jenbach ir aplinkinių vietovių didelės šventės birželį ir visus metus. Tirolio operos programa, rock@lok festivalis liepą, pašto ženklų dienos rugsėjį, poezijos skaitymai ir uždarymo šventė.
• Gaisro pažeistos Lok 1 atstatymas, galutinis Lok 4 užbaigimas, inauguracija 2009 m. liepos 4 d. iš paskutinių likusių dalių – senas rėmas, transmisija, adhezijos katilas – buvo surinkta dar viena lokomotyva Maurach muziejui.
• Naujos 767 metrų kalnų trasos atkarpos užbaigimas. (Paskutinis 6-ojo MIP mokėjimas)
• Visų 31 geležinkelio pervažų derinimas, naujos tarnybos instrukcijos patvirtinimas BMVIT.
• Kapitalo padidinimas 2009: 1957 paprastųjų akcijų po 70 € nominalo parduotos už 100 € per 4 dienas.
• Eben, Jenbach ir Achenkirch savivaldybės nusprendžia, kad kaip ir 1995 m., jos nedalyvaus kapitalo padidinime.
• Vežimo rodiklis: 103.535 žmonių

2008

• Kalnų trasos remonto tęsinio pradžia iki km 1,5. Biuro pastato pertvarkymas į Achenseebahn parduotuvę, biurai perkeliami į butą ÖBB pastato 1 aukšte.
• Achenseebahn depas ir Lok 1 sunaikinami gaisro.
• Projekto pristatymas: Achenseebahn pratęsimas iki Pertisau.
• Projekto parengimas: Maurach Mitte stotis.
• Naujo katilo užsakymas Tschuda įmonėje Gracoje.

2007

• 4 geležinkelio pervažos – Rotholzerweg, Jochelgasse, EK-Wiesinger Landesstraße ir EK-Eben – atnaujintos Edilon betoninėmis plokštėmis Swietelsky įmonės.
• Projekto „Achenseebahn pratęsimas iki Pertisau (automobilių neturintis miestelis)“ parengimas ir pristatymas regiono tarybos nariui Steixner. Merai Hausberger ir Meßner, TVB-Entner, VVT-Fuchshuber, valdybos narys Fuchshuber.

2006

• Kalnų trasos statybos darbų pradžia Swietelsky įmonės. 660 metrų nuo Jenbach stoties ir visas stoties plotas atnaujintas.

2005

• Visų 3 transmisijų kapitalinis remontas su papildomu sandariklių įrengimu Eisenbeiss įmonės.
• 6-ojo MIP (2005–2009) pradžia su 1.385.000 € pirmos kalnų trasos atkarpos remontui.

2004

• Lokomotyvas Nr. 4 užbaigtas, tačiau adhezijos katilas turi per mažą galią ir turėtų būti pakeistas.
• 5-ojo investicijų programos pratęsimas 1 metams iki 2004 m. pabaigos leidžia užbaigti visą Eben–Seespitz/Achensee plokščią trasą. (km 3,634 iki 6,763)

2003

• Visos adhezijos trasos Seespitz–Eben užbaigimas.
• Katilas Nr.: 2 pagrindinė apžiūra

2002

• Eben–Seespitz plokščios trasos atnaujinimas ir remontas Swietelsky įmonės. Pabėgių keitimas, balasto atnaujinimas ir 460 metrų posūkio tiesinimas Maurach Mitte rajone.

2001

• Katilas Nr. 1 pagrindinė apžiūra, baro ir bendruomenės vagono įrengimas ant buvusio aukštos borto vagono Nr. H5 važiuoklės. 5-ojo vidutinės trukmės investicijų programos pradžia, kuri apima visos trasos atnaujinimą ir projekto bei planavimo pratęsimą iki Pertisau kaip pirmą Karwendel projekto etapą.